加沙封锁升级！19国公民遭以色列驱逐，中国进口原油通道遇风险

当记者在希腊雅典机场围追堵截格蕾塔·通贝里，询问她在以色列监狱遭遇的“揪发殴打”细节时，距离他们几千公里外的加沙海域，悄然发生了一件与中国能源安全息息相关的变化。

由于19国援助者的驱逐风波，以色列悄无声息地扩大了对加沙的封锁范围，几乎是原来的两倍。而这条“封锁线”正好横在了中国每年数千万吨原油进口的必经之路上。

你可能会问：一个关乎人道援助的驱逐事件，怎么与中国加油站和工厂的原油供应相关呢？其实，这背后有三条紧密相连的风险链，每一条都可能影响到我们的能源安全。

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要理解这个问题，我们得从那支命运多舛的“全球坚韧船队”说起。

2025年8月31日，由57个国家志愿者组成的船队从西班牙巴塞罗那港启航。船队由42艘船只组成，携带了2000吨大米、500箱药品等救援物资，还有479名志愿者，包括像通贝里这样的国际知名人物，以及来自中国香港的3名公益从业者。原本他们的目标是记录加沙的人道状况，却没想到成了以色列“强硬政策”的目标。

10月1日深夜，船队行驶至距加沙海岸70海里的国际水域时，以色列海军展开了强制行动。以军派出了3架“苍鹭”无人机在船队上空盘旋，随后又派遣2艘导弹艇逼近，使用高压水炮不断攻击领头船，甚至故意用艇身撞击船只，导致一艘载有药品的船只受损。

更令外界质疑的是，以军并未发出任何警告，而是直接派士兵空降到船上，强制没收所有电子设备。船员回忆道，士兵要求她们把手机扔进海里，并强行打压反抗者。最终，479名志愿者被押往以色列南部的阿什杜德港，船队的42艘船只也被扣押。

5天后，10月6日，以色列外交部召开新闻发布会，宣称“有些援助者携带与哈马斯相关的物资，驱逐行动是为了维护地区安全。”当天，来自19个国家的171名公民被分批驱逐，其中包括那3名中国香港的公益从业者。被羁押期间，他们每日只能获得半瓶水和一小块面包，牢房里充满臭虫，很多人因此出现过敏反应。

这场驱逐行动引发了国际社会的强烈反应。瑞典政府立即召见以色列驻瑞典大使，并暂停了与以色列的军事合作。法国国民议会也通过决议，要求以色列立即释放所有被扣押人员。

联合国方面则迅速成立了调查小组，由前南非最高法院大法官领导，负责调查以色列在国际水域拦截船队、虐待被扣押者的行为。同时，世界卫生组织也发声，表示以色列的封锁导致加沙地区药品短缺，超过3万名慢性病患者无法获得治疗。

这场风波背后，除了人道争议，更多人注意到以色列借机扩大了对加沙的封锁范围。根据国际航运协会的报告，以色列将原本的“加沙60海里封锁区”扩展至100海里，覆盖了东地中海部分重要航道。更令人担忧的是，阿什杜德港至埃及塞得港的航线突然关闭。这条航线是中东到红海的“捷径”，约35%的中国原油需要经过这条航线进入苏伊士运河。

假如把原油运输航线比作“高速公路”，那阿什杜德港至塞得港的航线就是“收费站”，而它的关闭意味着所有油轮必须绕行更远的路线，带来显著的成本上升。原本仅需22天的航程，现在需要绕道非洲好望角，航程延长了4500海里，时间延长至38天。

这种变化不只会导致运输成本大幅上升，还会加剧航运风险。每年10月至11月，好望角的海况极为复杂，油轮航行时的风险增加，这对原本就依赖稳定供应的中国而言，尤其严峻。

此外，封锁升级还可能引发更广泛的冲突。黎巴嫩真主党在10月7日宣布，将反击以色列封锁，并且当天向以色列北部的海法港发射火箭弹。海法港距离苏伊士运河仅20海里，若爆发更大规模的冲突，苏伊士运河的通行也可能受到威胁。

对中国来说，这一切影响深远。2024年，中国原油对外依存度高达72%，其中51%来自中东，而通过苏伊士运河运输的原油占我国从中东进口量的60%。任何封锁或阻碍都会影响到国内的原油供应，甚至可能导致油价上涨。事实上，国际油价已经开始上涨，市场担心冲突蔓延到油轮运输，避险情绪加剧。

中国对此已经采取了应对措施。中石油、中石化启动了应急机制，保持战略原油储备在90天以上的安全线。此外，中国还加强了与中东国家的陆上合作，如中伊原油管道二期工程的贯通，增加了1500万吨原油的运输能力。通过这些措施，中国在确保能源供应方面正在做出多元化布局。

然而，从根本上解决能源安全问题，还需要地区局势的稳定。中国外交部在10月9日的记者会上明确表示，反对加剧地区紧张，呼吁以色列停止扩展封锁，并释放被扣押人员。同时，中国提议在联合国框架下召开“中东能源通道安全会议”，以共同制定航运安全保障方案。

回顾这场风波，从19国公民的驱逐到加沙封锁升级，再到中国原油通道的安全问题，全球化时代的命运相互交织。每一个看似局部的事件，都可能影响到全球能源供应、油价波动以及地区安全。

而对我们普通人来说，了解这些风险并非为了焦虑，而是为了理解：中国的能源安全从来不是孤立的问题，它与中东的和平与全球航运的稳定息息相关。